物流运价反弹!  美航线大涨！

上海出口集装箱运价指数（SCFI）最新数据显示，市场行情出现明显的回暖迹象。3月28日发布的指数报收1356.88点，较上期显著回升64.13点，单周涨幅达4.96%，终结了此前连续十周下跌的趋势。在四大远洋航线方面，美东、美西及欧洲航线均出现上涨。

北美市场的表现尤为亮眼。其中，美西航线运价飙升至2177美元/FEU，单周涨305美元，涨幅高达16.29%；美东航线同步攀升至3194美元/FEU，较前一周上涨328美元，涨幅11.44%。据业内人士分析，此轮上涨主要受航运公司4月1日调价计划推动，各联盟对美西航线报价普遍上调至2100-2500美元/FEU区间，美东航线则调升至3100-3550美元/FEU。

相比之下，欧洲航线复苏态势相对温和。北欧航线微涨12美元至1318美元/TEU，涨幅0.91%；地中海航线反而下挫119美元至2076美元/TEU，跌幅5.42%。值得注意的是，主要航商对欧线   采取差异化定价策略，目前主流报价维持在1700-1900美元/FEU，部分企业将现行运价延续至4月中旬。

市场观察人士指出，集运在欧美航线的运价都处于成本价上下，随着北美航线货量持续回暖及船舶装载率提升，4月市场有望延续反弹态势。但航运巨头地中海MSC对特定客户实施运价冻结的政策，以及不同联盟调价幅度存在400-1000美元差异，都预示着后续市场走势仍存在不确定性。

据外媒报道，美国最大的进口商近日已与船公司就2025-2026年的长期合约价格达成了协议。

以下是相关的长约价格汇总：

BCO合约：

               ●目前大型进口商敲定的价格为：美西线1600-1800美元/FEU（去年为1400-1450美元/FEU）；

               ●美东线为2600-2800美元/FEU（去年为2400-2450美元/FEU）；其中，对于年运量3万-4万TEU的中型进口商，价格预计会在上述基础上增加100-150美元。

NVO合约：

               ●目前尚未最终敲定但据传报价已从最初的2500美元/FEU有所下降，不过尚未谈至低于2000美元/FEU的水平，预计最终价格将在4月份确定。

另据报道称，今年长约价格上涨的主要原因是船公司不希望重蹈去年的覆辙。去年长约签署后不久，受市场需求激增以及东海岸和墨西哥湾沿岸码头工人合同到期前抢运的影响，现货运价迅速飙升，达到了新冠疫情以来的最高水平。

尽管船公司今年有意签下更高的长约价，但在特朗普关税政策等原因导致的美国经济前景不确定性，以及年后现货运价持续下滑的影响下，最终还是下调了原定的合同运价目标。

目前，船公司的目标是力争将今年的合同运价水平稳固在较去年高出15%至20%的区间及之上。然而，最终价格尚未确定，因为许多进口商都表示他们坚持在4月份敲定合同的正常计划，其中一些进口商还在尽可能推迟，以便更好地了解市场需求情况。

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